254. Jörundur III RE 300.

Þessi var afhentur nýsmíðaður árið 1964. frá Cochrane & Sons Ltd. í Selby í Englandi sm.no.1494.

Helstu mál lengd 36.45 m.og breydd 7.65 m.og mældist 255 t.
Í því var aðalvél af gerðinni Lister Blackstone ESSL 8M. 800 ha.árið 1982 er henni skipt út og sett niður ný aðalvél af gerðinni Mirrlees Blackstone 800. ha.

Jörundur III. var smíðaður fyrir Jörund hf. í Reykjavík.


                                                Mynd © úr safni Óskars Franz.

Jörundur III er seldur til V.eyja 1972.og fær nafnið Hásteinn VE 355.í upphafi árs 1973 er nafninu breytt og það fær nafnið Ásver VE 355.í eigu sömu aðila og áttu það undir nafninu Hásteinn.
Eigendaskipti verða 1976.en nú kemst það í eigu fyrirtækis í Reykjavík. nú fær það nafnið
Sæborg RE 20.
Árið 1992 kemst Sæborgin í eigu Vísis hf. í Grindavík. það heldur Sæborgar nafninu en fær skráninguna GK 475.
Endalok Sæborgarinna urðu þau að það sekkur 15.06.1996. á landleið út af austfjörðum með síldarfarm.
Ellefu manna áhöfn Sæborgarinnar yfirgaf skipið um borð í björgunarbát.
Jóna Eðvalds SF 20 frá Hornafirði hélt á vettvang, áhöfn Jónu Eðvalds fann björgunarbátinn og bjargaði áhöfn Sæborgar.

Hér kemur einn frá Boizenburg,en þessi mynd er tekin árið 1968.
En gæði myndarinnar eru ekki sem best.

En hver er hann ?


                                                 Mynd © J.A. Hughson.

Jú 1038. Gídeon VE 7. er hann eins og Haukur kom með.

Hér kemur ein létt.
Hver var þessi og hvaða nafn ber hann þegar þessi mynd er tekin ?

1935. Björg VE 5.

Þessi var afhentur nýsmíðaður  árið 1988. frá Rönnangs Sveits A.B. í Rönnang í Svíþjóð og hafði sm. no.116.

Hann var smíðaður fyrir Gísla V. Einarsson í Vestmannaeyjum og bar nafnið Björg VE 5.
Björgin er seld til Breiðdalsvíkur árið 2002. hún heldur nafninu Björg en fær skráninguna SU 3.

Hún er seld til Grænlands 2004 og fær nafnið Lars Karl GR 11-104. og seinna verður hún Lars Karl II GR 11-104. en gæti hafað heitið Lars Karl II alveg frá upphafi þess að hún kom til Grænlands,en þarna er ég ekki alveg viss.
En ég er með aðra mynd af því þar sem stendur Lars Karl II framan á brúnni en bara Lars Karl á bol þess.
En bæti þeirri mynd við færsluna.


                                                  Ljósmyndari ókunnur.


                                                 Mynd © Robby Norman.

Árið 2009 fær það nafnið Sakkak GR 8-2. hjá nýjum eigendum á Grænlandi.


                                                  Ljósmyndari ókunnur.

Hér er togari sem var smíðaður fyrir íslendinga.
En hver var hann meðan hann var í okkar flota,og hvaða ex. íslenski togari er fyrir innan hann ?

                                                  Mynd © Arild Engelson.

Jú togarinn er Mir M-1024 ex. Már SH 127,en fyrir innan hann liggur Belomorsk ex. Runólfur SH.135. 

Set inn tvær gamlar myndir sem Þór Jónsson sendi mér.

Sú fyrri er af 182. Sigurði Jónssyni SU 150.við bryggju á Breiðdalsvík, en ég var búinn að taka hann til umfjöllunar fyrir stuttu síðan.


                                                 Mynd © Þór Jónsson.

Seinni myndin er tekin í Neskaupsstað.
En á henni má sjá 1046. Birting NK 119.en hann hef ég ekki enn tekið til umfjöllunar.


                                                  Mynd © Þór Jónsson.

235. Ásþór RE 395.

Þessi var afhentur nýr í upphafi árs 1964. frá Flekkefjord Slipp & Mask. fabr. A/S í Flekkefjord í Noregi sm. no .73.

Halstu mál lengd 30.95 m. breydd 6.74 m. og mældist 193 brl. 
Í því var aðalvél af gerðinni Lister 495 ha.
Lengt 1989 og lengd þess verður 33.47 m. og mælist 189 t.

Upphaflegur eigandi var Ísbjörninn hf. í Reykjavík.


                                                  Mynd © Þór Jónsson.

Árið 1982 kaupa Hilmar Magnússon og Oddur Sæmundsson í Keflavík Ásþór og hann fær nafnið Stafnes KE 130.

Bæti við mynd af Stafnesinu þar sem það er með nótagryfju,en mér þykir ekki ósennilegt að gryfjan hafir verið sett á hann sem Ásþór á árunum 1971-1972.


                                                    Mynd © Tryggvi Sig.

En á þessari mynd hefur gryfjunni verið lokað sýnist mér.


                                                  Mynd © Þorgeir Baldursson.

                                              
Árið 1988 kemur nýtt Stafnes til Keflavíkur sem er smíðað hjá Moen Slip og Mek. Verksted A/S í Kolvereid í Noregi,en gamla Stafnesið gengur upp í þá nýsmíði.
Skipasmíðastöðin selur Stafnesið til fyrirtækis í Helnessund sem er í fluttningum á lifandi Laxi.
Nú er Stafnesinu breytt í brunnbát og lengt um ca. tvo og hálfan meter.
En trúlega hefur skipasmíðastöðin í Kolvereid ekki selt Stafnesið fyrr en á árinu 1989.en verið í eigu skipasmíðastöðvarinnar þangað til.
Árið 1990 fær það nafnið Thorsland og er skráð í Bodö að ég held.
Nýir eigendur eignast Thorsland  árið 1994 en þeir nota það til sömu hlutverka og fyrri eigendur.
Aftur er það selt nýjum eigendum 1998 en nú verður hlutverk þess flutningur á afskurði frá fiskvinnsluhúsum,það heldur nafninu Thorsland.
Frá árinu 2005 er það í eigu Northwest Management A/S í Gursköy en er skráð í Namsos.


                                                   Mynd © Trond Refsnes.

Hér kemur ein gömul sem tekin er á Breiðdalsvík,en Þór Jónsson sendi mér þessa mynd ásamt nokkrum fleiri myndum ,og þakka ég honum fyrir sendinguna.

En hver er hann þessi ?



Jæja ætlar þessi að verða erfiður,en kanski hjálpar það að þetta er sá eini sem stöðin í Flekkefjord lét smíða skrokkinn að í annari stöð.

Rétta nafnið er Ásþór RE 395. en Tryggvi  nefndi hann og svo kom Óðinn á eftir.
Ég kem með hann í nýrri færslu á morgun.

1026. Ásgeir RE 60.

Þetta skip var afhent nýtt árið 1966.frá Scheepswerf Gebr. Van der Werf N.V. í Deest í Hollandi.sm.no.322.

Eigandi skipsins var Ísbjörninn hf í Reykjavík.
Helstu mál lengd 37.71 m. breydd 7.62 m. og mældist 267 brl.
Í því var aðalvél af gerðinni Lister blackstone ESSL 8M. 800 ha.

Skipið er lengt 1973.,og lengd þess eftir lengingu mælist 41.71 m.
Nú mælist það 300 brl.


                                                 Mynd © J. A. Hughson.

Í feb. 1977 gengur skipið uppí nýjan togara sem Ísbjörninn hf á í smíðum hjá Flekkefjord Slipp og Mask.fabr. A/S í Flekkefjord í Noregi.
En þarna telst Ásgeir orðin eign stöðvarinnar í Flekkefjord.
Eitthvað hlúði stöðin að því allavega var það sandblásið,en stöðin selur skipið fljótlega til aðila á Kanarí.
En nýir eigendur gerðu það út við strendur Afríku til veiða á sardínu og lönduðu aflanum í verksmiðjuskip.
Í okt. 1978 réðust hriðjuverkamenn frá Vestur Sahara um borð í skipið og myrtu sex úr áhöfn þess.
En ekki veit ég tilefni þeirrar árásar.
En eftir þessa árás flutti útgerð skipsins fljótlega með það ásamt systurskipi þess sem var ex. Ásberg RE 22.til Chile.Einnig fór verksmiðjuskip það sem skipin höfðu áður landað í við strendur Afríku einnig til Chile á sama tíma,en sami aðili gæti hafað átt það skip líka.
Ásgeir er enn til og gerður út við strendur Chile.

Íslenskt síldveðiskip heldur til veiða úr erlendri höfn.
En hvert er skipið ?



Jú 1026. Ásgeir RE 60 er það eins og Stebbi kom fyrstur með,en Haukur kom í kjölfarið.
Ég kem með um hann á morgun.

Þetta skip var afhent nýtt 1968 frá A.M. Liaan A/S í Álasund í Noregi og hafði sm.no.114.

Upphaflega var það smíðað sem verksmiðjuhvalveiðiskip með skuttogarafyrirkomulagi.
Fyrsti eigandi þess var Torodd Huse & Co. í Álasund, og bar það nafnið Peder Huse M-97-SÖ skráð í Molde.

Helstu mál lengd 56.16 m. og breydd 10.50. og mældist 950 t..
Í því var 2400 ha June Munktell aðalvél.

Í lok árs 1972 hefjast breytingar á því í flakafrystitogara,en þá er fjarlægður úr því allur búnaður sem í því var til hvalveiða,ekki verða miklar útlitsbreytingar á því nema hvað frammastur er fjarlægt ásamt göngubrú,einnig er hvalbakur lengdur aftur að brú.
En þessum breytingum er lokið í upphafi árs 1973.
Skipt er um aðalvél 1977. og sett í það Deutz SBV 6M 540. 3000 ha.


                                                  Mynd úr safni Sveins Þórarinssonar.

Árið 1981 er skráður eigandi A/S Peder Huse í Álasund .
Eldur kemur upp í skipinu 1984,en það kemst aftur í rekstur 1985 en í endurbyggingunni er skipt um brú ,einnig er skipið lengt í leiðinni.
Eftir lenginguna verður lengd þess 66.61 m. og nú mælist það 1531 t.

Nýir eigendur K/S Seahunter í Álasund eignast það 1990.
Árið 1991 eru svo skráðir eigendur K/S Seahunter í Oslo.
Enn verða nýir eigendur að skipinu 1992 er Sirena Star Management Inc. í Kaupmannahöfn í Danaveldi eignast það,nú fær það nafnið Sirena Star og er skráð í Halifax í Canada.
Ekki var það lengi í eigu dana því norskur banki leysir það til sín 1993 að ég held.

Árið 1994 kaupir Otto Wathne hf. á Seyðisfirði skipið af norska bankanum og nú fær það nafnið Otto Wathne NS 90.


                                                   Mynd © Alasund Shipbrokers Ltd.

Eigendaskipti verða að því 1996 er Ú.F. Njörður ehf á Dalvík eignast það,en heimahöfn þess verður Ólafsvík og nafn þess Snæfell SH 740.
Á árinu 1999 fær það nafnið Köpu og er skráð í Tallinn í Eistlandi,skráður eigandi Fell Ltd.
Aftur verða eigendaskipti 2001. er Hjalteyrin Útgerðarfélag ehf. á Akureyri eignast það,og nú fær það nafnið Hjalteyrin EA 310.með heimahöfn á Akureyri.
Frá árinu 2003 hefur það borið nafnið Lómur 2 EK-0301 skráð í Tallinn í Eistlandi, eigandi Baltic Lómur með aðsetur í Tallinn í Eistlandi.


                                                  Mynd af Marine Traffic.com.

Hvað geta menn og konur sagt um þennan ?



Jú strákar þið eruð að tala um rétt skip.
En ég mun koma með um hann í nýrri færslu.

Í gærmorgun varð það óhapp er nótaskipið Hundvakoy H-38-AV var að mæta öðru skipi í Gisundet skammt fyrir sunnan Tromsö, að skipið lenti út úr þraungri rennuni og tók niðri,en við þá snertingu kom á það fimm metra löng rifa,en vélarrúmið er fullt af sjó.
Skipið var á leið til löndunar með 1400 t. af loðnu,en nú er búið að draga fyrir rifuna sem myndaðist við strandið, og annað skip hefur hafið dælingu farms úr lestum þess.
Og vonast menn til að hægt verði að bjarga skipinu.

Nýjar fréttir af þessu óhappi.
En skipið var að mæta öðru skipi í þraungri rennuni, en það var þúngur straumur svo þeir misstu það þvert fyrir skipið sem kom á móti.
En við það að missa skipið þvert lenti hitt skipið í samstuði við það.Svo að sú rifa sem kom á skipið er af völdum árakstursins við hitt skipið,en á myndum má einnig sjá hvar það hefur snert brúnna.

Hér má sjá skip nánast nýsmíðað,en þetta skip hafði viðkomu hér á landi.
En hvað hét hann hér á landi ?


                                                  Ljósmyndari ókunnur.

Jú það er eins og Haukur kom með,hér á landi var þetta skip 2336.Sunnuberg NS 70.

Set inn mynd tekna af skipinu á síðasta ári niður við Panama.

Set þetta inn eftir þeim upplýsingum sem ég hef undir höndum,en ég hef bara ekki verið nógu duglegur við að halda utanum þetta skip.

Það er afhent nýtt 1968. frá Aukra Bruk A/S í Aukra í Noregi og hafði sm. no.32.



En eftir teikningunni að dæma hafa farið fram miklar breytingar á því frá upphaflegu smíðinni.
Ekki veit ég  hvernig aðalvél var í því í upphafi.

Nú eru komnar betri upplýsingar um skipið.
En á þessari teikningu er búið að lengja skipið,en upphafleg lengd þess hefur verið 51.27 m .
og mælst 609 t.
Um lenginguna sá A/S Bergens Mek. Verksteder í Bergen árið 1970.
En seinni breytingar fóru fram árið 1977.


Helstu mál í dag eru lengd 61.17 m. breydd 9.63 m. og mælist 1211 t.
Í dag er í skipinu aðalvél af gerðinni MaK. 8M 453 AK. 3003 ha. frá árinu 1985.

Ottar Birting M-101- AK var smíðað upphaflega fyrir A/S Huse-Sporsem í Aukra.
Nafnabreyting verður á því 1988 er það fær nafnið Birting en heldur sömu skráningu.
En á þessu sama ári er útgerðin að fá nýtt skip sem fær nafnið Ottar Birting,en það skip liggur á  Akureyri í dag, og er skráð sem Fengur HF 89.ex.Tenor.



                                                 Ljósmyndari ókunnur.

Á árinu 1988 er skipið selt til Grimsby í Englandi og fær nafnið Safco Endeavour,ekki veit ég hvaða skráningu það bar þar né hvort það var skrá í Englandi allan þann tíma sem skipið bar þetta nafn.
Ekki veit ég útgerðarsögu þess meðan það var í eigu Englendinga,en eitthvað stundaði það veiðar við Falklandseyjar eins held ég að það hafi verið um tíma á vegum FAO.

Smá viðbót en Safco Endeavour bar skráninguna GY 64,eins var það komið í eigu Midland Bank í Englandi áður en það komst í eigu Íslendinga.


                                                 Ljósmyndari ókunnur.

Mér sýnist að skipið komist í eigu íslendinga 1993.og hefur þá fengið nafnið Glacier en hvar það var skráð veit ég ekki.
En kaupandi þess hér á landi var Skriðjökull hf. á Fáskrúðsfirði,en mig minnir að þessi útgerð hafi saman staðið af aðilum á Fáskrúðsfirði og Hornafirði.
Nafnið Óttar Birting  SU 300 ber það seinnihluta þess tíma er það var í eigu þessara aðila.

Árið 1995 er Óttar Birting SU 300. seldur til Dalvíkur og fær nú nafnið Dalborg EA 317.skráður eigandi Snorri Snorrason hf. Dalvík.

Dalborgin er seld til Færeyja 1997 og skráð í Miðvági.
Nú fær það nafnið Prestland VA 340, en íslendingar gætu hafað átti í skipinu meðan það var í Færeyjum.


                                                  Mynd © Eddi Leyni.

Árið 2001 er það selt frá Færeyjum.
Nú fær það nafnið Otto og er skráð í Riga í Lettlandi.
Nokkur fyrirtæki hafa verið skráð sem eigendur að skipinu frá 2001,en fyrsti eigandi þess undir nafninu Otto var Eystrasalt ehf. eins hefur Mersrags Ltd. í Riga í Lettlandi verið skráð sem eigandi að því og Otto Útgerð ehf. í Hafnarfirði.
Í dag er skráður eigandi Blue Water ehf. í Reykjavík.


                                                  Mynd © Tryggvi Sig.




                                                 Myndir © Tryggvi Sig.

Hvet ég menn til að leiðrétta mig sé ég að fara með bull í færslunni.
Og þakka ég Sveini fyrir aðstoðina,eins þakka ég Tryggva fyrir afnotin af myndunum.

Hér má sjá hluta af skipi sem ætti að vera okkur íslendingum vel þekkt.
En hvaða skipi tilheyrir þessi skipshluti ?




Ekki var Haukur Sigtryggur lengi að stúta þessu hjá mér.
En skipið er Prestland VA 340. en það ber í dag nafnið Otto.
Ef einhver á myndir af skipinu sem Óttar Birting SU 300, Dalborg EA 317.eða Otto þá væru þær vel þegnar til að hafa með.

Kem með skipið í nýrri færslu.

Þessi var afhentur nýr 1974 frá Maloy Verft A/S í Deknepollen á eyjunni Maloy.í Noregi.og hafði smíðanúmerið 1.
Helstu mál lengd 55.96 m. breydd 10.60 m. og mældist 976 t.
Í því er 2400 ha. MaK.

Skipið var smíðað fyrir aðila í Maloy og bar hjá þeim nafnið Tenor SF-8-V.


                                                  Ljósmyndari ókunnur.

Árið 1987 fær það nafnið Northern Kingfisher og er gert út í Canada,en ekki er ég með á hreinu hverjir voru eigendur þess á þeim tíma.

Hingað til lands er það keypt 1995 og fær hér nafnið Klara Sveinsdóttir SU 50 eigandi Búri hf. á Fáskrúðsfirði.


                                                   Mynd © Tryggvi Sig.

Klara Sveins er seld úr landi árið 1997. en kaupendurnir eru Rússar og norðmenn eftir því sem mér skilst,en skráning skipsins ber trúlega sönnun um það.
Við þessa sölu fær það nafnið Pechenga MN-0074.eins hef ég séð einhverstaðar að það hafi fyrst borið nafnið Péter,en þarna er ég ekki viss.


                                                  Mynd © Frank Iversen.

Árið 2004 er skipið orðið eign rússa að fullu og fær nafnið Melkart M-0239. og er skráð í Murmansk.


                                                  Mynd © Bjarne Pettersen.

Þessi var skráður í okkar flota.
En hvað hét hann meðan hann var skráður hér á landi ?



Jú þetta er komið,en hér á landi bar þessi nafnið Klara Sveinsdóttir SU 50.
Kem með hann í nýrri færslu.

51. Faxi GK 44.

Skipið var afhent nýtt árið 1963 frá Brattvaag Skibsinnredning & J. Johansens Sveisverksted í Brattvaag í Noregi sm. no.15.

Faxi var smíðaður fyrir Einar Þorgilsson & Co. hf. í Hafnarfirði.
Önnur nöfn sem það hefur borið eru Sæfari RE 76,Snæfari HF 186,Björg Jónsdóttir ÞH 321,
Styrmir VE 82. og einnig bar það undir Styrmis nafninu skráningarnar KE 7, ÍS 207 og KE11.
Síðasta nafn sem það bar var Hera Sigurgeirs BA 71,en það fer svo í brotajárn til Danmerkur 2004.


                                                      Mynd © J.A. Hughson.


                                                      Mynd © J.A. Hughson.

51. Styrmir VE 82.


                                                     Mynd © Tryggvi Sig.

Set hér inn þrjár myndir af "Þór" skipinu okkar sem eru af fréttavef Sky News.







Eins kemur hér ein mynd af skipinu sem flóðbylgjan hreyf með sér,en ekki hef ég frétt af afdrifum þess.

1433. Skinney SF 20.

Togari þessi var afhentur nýr árið 1975 frá Storvik Mek. Verksted A/S í Kristiansund í Noregi sm.no.71.

Fyrsti eigandi hans var Skinney hf. á Hornafirði og bar hann hjá þeim nafnið Skinney SF 20.


                                         Mynd © Sverrir Aðalsteinsson.

Skinney hf. á Hornafirði selur hann til Vestmannaeyja 1977.
Í Eyjum fær hann nafnið Sindri VE 60.kaupandi þar er Fiskimjölsverksmiðja Vestmannaeyja hf.


                                              Mynd © Tryggvi Sigurðsson.

Árið 1979 er skráður eigandi Samtog hf. í Vestmannaeyjum en hann heldur nafninu Sindri VE 60.


                                           Mynd © Tryggvi Sigurðsson.

Árið 1993 kaupir Dala Rafn hf. í Vestmannaeyjum Sindra og nú fær hann nafnið Dala Rafn VE 508.


                                           Mynd © Tryggvi Sigurðsson.

Dala Rafn er seldur til Færeyja árið 2003.kaupandi þar er Sjagaklettur P/F í Hvalba.
Í Færeyjum fær hann nafnið Sjagaklettur TG 102.


                                          Ljósmyndari ókunnur.

Hver er hann þessi ?


                                             Mynd © J.A.Hughson.

Jú rétt er það Hólmanes SU 120 er hann.

En hann var afhentur nýr 1959 frá V.E.B. Wolkswerft Stralsund í Stralsund í Þýskalandi sem smíði no. 408.
Þau nöfn sem hann bar meðan hann var til var hans upphaflega nafn Steingrímur Trölli ST 2.
síðan fékk hann skráninguna KE 81 undir nafninu Steingrímur Trölli,svo verður hann Hólmanes SU 120. og í lokin Jón Þórðarson BA 180,en hann er dæmdur ónýtur 1982.

Þeir hafa ekki sést margir undir hundrað tonnunum hér á síðunnu,en nú kemur einn sem er vel undir þeim tonnafjölda.
Og spurt er, hver er hann ?

Jú Magnús það er Hafrún NS 222.
En sögu þessa báts þekki ég ekki né hvað um hann varð,enda vitneskja mín í smábátum takmörkuð.







                                        Myndir © Sverrir Aðalsteinsson.

Hér kemur nokkuð gömul mynd sem tekin er í Ólafsvík.
En þarna má þekkja nokkra báta.


                                               Mynd © Árni Aðalsteinsson.

Hér kemur mynd úr Nettavisen sem sýnir hafnarsvæðið í Talcahuano í Chile.
En þarna má líklega sjá í varðskipið okkar.
En sé þetta varðskipið okkar get ég ekki betur séð en að það hafi farið fram úr dokkinni og hún sé komin þvert á legu skipsins.

Hvað geta menn og konur tjáð sig um þessa mynd ?
En þarna má sjá skráningu sem trúlega eru ekki margar myndir til af.
Á meðan þetta skip var hér á landi bar það níu mismunandi skráningarnúmer undir nokkrum nöfnum,eins væri gaman ef einhver reyndi sig á því.


                                       Mynd © J.A. Hughson.

                                             Ljósmyndari ókunnur.

                                         Ljósmyndari ókunnur.

Hér má svo sjá sama skip í dag.
En í dag heitir þetta skip Snæfell EA 310.


                                         Mynd © Páll Jóhannesson.

Þakka ég Páli fyrir sendinguna á myndinni.

1286. Freyr KE 98.

Þessi var afhentur nýr árið 1972 frá Stálsmiðjunni hf. í Reykjavík sem smíði no.5.
Freyr KE 98 var upphaflega í eigu Keflavíkur hf. í Keflavík.


                                        Mynd úr Ægir.

Freyr er seldur Skinney hf. á Hornafirði 1978.hann heldur nafninu Freyr en fær skráninguna SF 20.


                                          Mynd © Sverrir Aðalsteinsson.

En hér er búið að breyta honum lítillega með breytingum á bakka,eins hefur bakkinn verið lengdur aftur.


                                            Mynd © Sverrir Aðalsteinsson.

Árið 1991 er byggt yfir hann.


                                       Mynd © Sverrir Aðalsteinsson.

Tveimur mánuðum áður en Freyr er seldur til Scotlands fær hann skráninguna SF 40.en þangað er hann seldur í mars 1995.
Í Scotlandi fær hann fyrst nafnið Andromeda FR 594 og er skráður í Fraserburgh.


                                         Mynd © J.A. Hughson.

Held að ég fari rétt með það að nafnið Margona FR 594 hafi það fengið 1997.


                                          Mynd © Ally.

Margona sekkur í Norðursjó árið 1999.

Enda ég færsluna á því að þakka Sverri Aðalsteinssyni fyrir afnot af myndum úr hans safni.

Hver var þessi og hvað heitir hann þegar þessi mynd var tekin.

Bæti einni mynd við sem tekin er innan úr brúnni.

                                           Mynd © J.H.Hugson.

                                      Ljósmyndari óþekktur.


                                                 Mynd © David Linkie.

Þessi var smíðaður á Íslandi.
En hver var hann meðan hann var hér á landi ?



Allar niðurstöður berast að sama skipinu.
En nú er spurt.
Hvaða nafn ber hann þarna númer og heimahöfn?

Þessi mynd er tekin í Noregi.
En set þessa mynd inn til gamans þar sem hún er flott.
                                                Mynd © G.T. Mjones.

                                  Mynd úr safni Guðjóns Sveinssonar.

Jú Hvalbakur SU 300 er hann.

Þessi var smíðaður árið 1972 hjá Slippstöðinni hf á Akureyri og hafði sm.no.39.
Í upphafi var hann smíðaður fyrir Hraðfrystistöð Vestmannaeyja hf. í Vestmannaeyjum og bar nafnið Surtsey VE 2.
Byggt var yfir Surtseyna árið 1980.hún er seld Hraðfrystihúsi Stokkseyrar hf. á Stokkseyri 1982 og fær nafnið Stokksey ÁR 50.


                                                 Mynd © Tryggvi Sig.

Árið 1992 er Stokksey seld Höfða hf. á Húsavík og fær nafnið Aldey ÞH 110.


                                              Mynd © Hafþór Hreiðarsson.

Aldey er seld til Fraserburgh í Scotlandi árið 1996 og fær þar nafnið Ternacia FR 331.


                                                 Mynd © J.A.Hughson.

Ekki var það lengi í útgerð hjá skotunum því það sekkur 16.02.1998.en trébátur sem þessi sama útgerð hafði átt á undan þessum fór einnig niður hjá þeim ári áður en útgerðin keypti Aldeyna.

Hver er þessi og hvaða nafn ber hann þegar myndin er tekin ?


                                 Ljósmyndari ókunnur.

Skipið er Svanur RE 45.

Ekki get ég sagt að þessi fái verðlaun fyrir fegurð.
En hann var gerður út hér á landi í tæp ellefu ár.


                                    Ljósmyndari ókunnur.

Þar sem þetta fagra fley veldur mikilli hrifningu set ég inn eina mynd í viðbót.


                                 Ljósmyndari lætur ekki nafns getið.

Hvað hét þessi þegar hann var hér á landi ?


                                                 Mynd © Sulzer.


                                               Mynd © Frode Adolfsen.

Þessi var afhentur nýr árið 1987 frá Ulstein Hatlö A/S í Ulsteinvík í Noregi og hafði sm.no.204.
Skipið var smíðað fyrir Pétur Stefánsson útgerðarmann í Kópavogi.
Í hans eigu bar það nafnið Pétur Jónsson RE 69.

Árið 1993 er Pétur Jónsson seldur til Lerwick á Hjaltlandi og fær nafnið Adenia II LK 193.
Aftur kemur það hingað til lands árið 2003 er Skinney-Þinganes hf á Hornafirði kaupir skipið, og hjá þeim fær það nafnið Jóna Eðvalds SF 200,en nafnabreyting verður 2008 er það verður Jóna Eðvalds II SF 208.
Það er selt til Noregs í apríl 2009. en það er útgerðin Havdrön A/S í Hjellestad sem kaupir það og það fær nafnið Krossoy.
En norski kaupandinn ætlaði að gera skipið út sem strandveiðiskip á síld en það leyfi gekk ekki eftir svo að skipið er sett á sölu á haustdögum .
En sökum þess að ekki fékkst fiskveiðileyfi á skipið fékk það ekki fiskinúmer.



Magnarson A/S í Torangsvag í Noregi kaupir það um miðjan nóvember 2009 .og það fær nafnið Magnarson H-79-AV. og er skráð í Bergen.


                                              Mynd © E. Leikanger.

                                   Mynd © Ísak O.

Hér koma tvær skemmtilegar myndir úr safni Heimis Þórs Gíslasonar sem eru teknar á Breiðdalsvík.
Fyrri myndin er trúlega tekin árið 1967. en þá neðri tel ég vera tekna 1968 eða 1969 ?
En á þessum myndum eru skip sem gaman væri að sjá hvort menn og konur þekktu.




                                          Myndir © úr safni Heimis Þórs Gíslasonar.

Á efri myndinni eru Sigurpáll GK 375, Hannes Hafstein EA 345, Ólafur Friðbertsson ÍS 34 og Fákur GK 24.

Þeir tveir sem eru á þeirri neðri eru Sigurður Jónsson SU 150 og Hafdís SU 24.

Hér kemur ein gömul, en hún er tekin árið 1959.
En um borð í hverjum er þetta tekið ?


                                            Mynd © Óskar M.Ólafssom.

Jú um borð í Marz RE 261 er myndin tekin.
En Marz var smíðaður fyrir Marz hf. í Reykjavík árið 1948.
Hann var smíði no.206. frá John Lewis & Sons Ltd í Aberdeen í Scotlandi UK.en hann bar aðeins þetta eina nafn og fór í brotajárn til Spánar árið 1974.

Það ætti ekki að vera flókið að þekkja þessa.


                                          Mynd © Þór Jónsson.

Þarna liggja við bryggju Guðmundur Þórðarson RE 70 , Gunnar SU 139 ,Sigurður Jónsson SU 150 og Sóley ÍS 225.
                                           

Hvaða Boizenbúrgarar eru þetta ?
En þeir eru úr sitt hvorri seríunni.




Jú Stebbi. Halkion VE er sá sem er nær.

En hver er hinn ?
 Sá sem er fjær er Náttfari ÞH.en Orri kom með það.

Miklar líkur eru á því að þessi sé að víkja fyrir mun yngra skipi.


                                      Mynd © Siggi Davíðs.

Guðrún GK 37.

Þessi var smíðaður 1964 hjá Brattvaag Skipsinnredning & J. Johansens Sveisverksted í Brattvaag í Noregi og hafði smíðanúmerið 17.
Helstu mál lengd 33.63 m. en eftir að byggt var yfir það árið 1989 og það fékk svínahrigg mældist það 34.00 m. breidd þess var 6.75 m..í upphafi mældist það 231 brl.en það mældist 247 t.
Í því var í upphafi 600 ha. Wichmann 6. D.M.G. 600 rpm.en árið 1982 var sett í skipið 900 ha. Grenaa 6. FR. 24 TK aðalvél.
Eigandi Guðrúnar var Ásar hf í Hafnarfirði.


                                       Mynd © Þorgeir Baldursson.

Árið 1989 er byggt yfir skipið.

Sæhamar hf. í Vestmannaeyjum eignast Guðrúnu árið 1989 og hún fær skráninguna VE 122.

                                           
                                                  Mynd © Tryggvi Sigurðsson.

Árið 1996 er Guðrún skráð í eigu Sæhamars ehf. í Vestmannaeyjum.
Svo árið 2003 er skráður eigandi Pétursey ehf. í V.eyjum.


                                             Mynd © Tryggvi Sigurðsson.


                                      Mynd © Þorgeir Baldursson.

Guðrún er seld til Noregs árið 2008, hún heldur nafni en fær skráninguna SF-122-S.
En í dag liggur hún og bíður þess að röðin komi að henni þar sem hún fer í brotajárn.



Þessi færsla átti að koma í gær,en gamli hellti úr kaffibollanum yfir lyklaborðið svo það gaf upp öndina,en nú hefur verið bætt úr því með fjárfestingu í nýju .

Eitthvað ættu menn og konur að geta sagt um þennan.



Kem með meira um þennan seinna í dag ,í nýrri færslu.

Jú rétt er það Sigurbrandur Vestri BA 63 er það.

Hafdís SU 24.

Þessi er smíðaður 1967 hjá Stálvík hf, í Garðahreppi. sm.no.6.og var smíðuð fyrir Braga hf. á Breiðdalsvík.en sú útgerð átti Hafdísina til ársins 1972.
Önnur nöfn sem það hefur borið eru Vísir ÍS 171, Vísir SF 64, Sigurður Lárusson SF 110, Akurey SF 41, en í dag ber það nafnið Jóhanna ÁR 206 og er gert út frá Þorlákshöfn.


                                 Mynd © Þór Jónsson.

Hver er þessi og hvaða nafn ber hann þegar þessi mynd er tekin ?



Jú Teddi Árni Kristjáns er það.

Freyja RE 38.

Þessi var smíðaður árið 1987 og afhentur nýr frá Moen Slip og Mek. Verksted A/S í Kolvereid í Noregi sm. no. 29,skrokksmíði var í höndum Kystvaagen Verft A/S í Frei í Noregi.
Helstu mál lengd 25.94 m. og breidd 8.02 m. og mældist 241 t.
Í því er aðalvél af gerðinni M.A.N. B & W 6L 23/30 D-KV sem skilaði 999 hö.
En Freyja var smíðuð fyrir Gunnar I. Hafsteinsson í Reykjavík.



Árið 2005 er Freyjan seld til Grænlands og fær nafnið Sermilik GR 5-66.
En þeir grænlensku hafa gert nokkrar breytingar á því eftir að það komst í þeirra eigu.

Hann fór ansi illa hann Herkules við brunann sem kom upp í honum 20 apríl 2007.
En hann er systurskip ex. Engeyjar RE.sem er í dag Kristina.

Já Hafþór þetta er Mogsterfjord en skipið var sem Kystvakt skip í tíu ár.

Ég bæti við mynd af honum sem er tekin skömmu fyrir afhendingu á honum nýsmíðuðum.



Jæja strákar það er heldur betur búið að hreyfa við þessari færslu minni.
En nú er gamli búinn að leggjast yfir þetta.
Nú er ég að sjá að hér er ég ekki með myndir af sama skipinu því það skip sem er á neðri myndinni er systurskip Mogsterfjord sem kom næst á eftir því og hét Umanaq og hélt því nafni í tvö ár,það skip er í dag Yagan og er í Chile.
Biðst ég velvirðingar á mistökunum.
En ég á myndir sem eru úr Sjávarfréttum af Mogsterfjord.

                                                 Mynd © Patalavaca.

Hér má sjá tvö síldveiðiskip við bryggju á Breiðdalsvík á síldarárunum skömmu fyrir 1970.

En þarna eru 1009.Sóley ÍS 225 sem var smíðuð 1966 hjá Lindstöl Skips & Batbyggeri A/S í Risör í Noregi sm no.262.
En það var smíðað fyrir Hjallanes hf. á Flateyri.

En þetta skip er enn til, og er í dag Röst SK 17 frá Sauðárkróki.
Önnur nöfn sem það hefur borið eru Sóley ÁR 50 og aftur Sóley ÍS 225,
Þuríður Halldórsdóttir GK 94,Kristbjörg II ÞH  244,Kristbjörg ÞH 44
og svo núverandi nafn Röst SK 17.


Hitt skipið er 182 Sigurður Jónsson SU 150 en það var smíðað 1963 hjá Karmsund Verft & Mek. Verksted A/S á Avaldsnes í Noregi og hafði sm.no.3.
Það var smíðað fyrir Hraðfrystihús Breiðdælinga hf. á Breiðdalsvík.

Þetta skip er enn til, og er í dag Vestri BA 63 frá Patreksfirði.
En búið er að endurnýja það mikið.
Önnur nöfn sem það hefur borið eru Sædís ÁR 220, Steinanes BA 399, Ólafur Ingi KE 34,
Grettir SH 104 og svo það nafn sem það ber í dag Vestri BA 63.


                                                Mynd © Þór Jónsson.

Snæfugl SU 20.

Þessi var smíðaður árið 1964 hjá Ankerlökken Verft A/S í Florö í Noregi og hafði smíðanúmerið 55.
Snæfugl  SU 20 var í eigu Snæfugls hf. á Reyðarfirði.
Helstu mál lengd 33.83 m.og breidd 7.22 m. og mældist 196 brl.
Í honum var 660 ha. aðalvél af geðinni Lister Blackstone ERS 8M.


                                                      Mynd © Þór Jónsson.

Árið 1979 er Snæfugl seldur til S-Afríku,ekki er ég öruggur á nafninu sem hann bar þar.
Síðan er hann seldur til Chile 1983 og fær nafnið Nuevo Horizonte 2392.
Hann er enn til í Chile, en til stóð að selja hann frá Chile fyrir tveimur árum enn ekkert varð úr því.

Hér kemur svo skemmtileg mynd sem sýnir stemninguna í síldinni á Breiðdalsvík á árunum fyrir 1970.og Snæfuglinn liggur við bryggju.


                                                     Mynd © Þór Jónsson.

Þessi var smíði no. 27 hjá Eidsvik Skipsbyggeri A/S í Uskedalen í Noregi afhentur nýr 1971.
Í upphafi var hann smíðaður fyrir einstakling í Værlandet í Noregi en var með heimahöfn í Florö.og bar nafnið Værland SF- 232-A.
Hann er lengdur 1974.



Hann er yfirbyggður árið 1980 og brúin hækkuð.



Aftur eru gerðar breytingar á því árið 1985 en þá er brúin færð fram og hækkuð, en brúin stækkar við þessa færslu fram ,einnig eru gerðar breytingar á framskipi.



Árið 1985 kaupa tveir einstaklingar í Sövík hann en hann heldur nafniu Værland en fær skráninguna M-58-H.


Aftur verða eigendaskipti árið 1996 er fyrirtæki í Honningsvag eignast bátinn ,en hann heldur nafni en fær skráninguna F-258- NK.
En trúlega hefur þessi eigandi látið fara fram þær breytingar sem gerðar voru seinna á því.
En þær breytingar má sjá ef bornar eru saman myndin hér fyrir neðan og eins fyrir ofan.



Þessi er keyptur hingað til lands haustið 2001 og fær hér nafnið Gunnar GK 501, en fer aftur til fyrri eigenda í Noregi í upphafi árs 2002.

Mynd vantar.

Norski aðilinn heldur með það héðan til Brasilíu en það heldur nafninu Gunnar til ársins 2003 er það fær nafnið Marie,en það var gert út bæði frá Uruguay og eins frá Sómalíu en það sekkur á Indlandshafi 2004.

Jæja hver er þessi ,en ég tek hann til umfjöllunar ef menn ráða við hver hann er.
Og koma svo !



Hér á landi bar þessi nafnið 2526 Gunnar GK 501 eins og Valur kom með.
Set inn nýja færslu um hann í kvöld.

Hver er eða var þessi ?

Þessi bátur var gerður út frá suðurnesjum.



Þetta er ex.1217 Sóley KE 15.

Þessi var smíðaður 1967 hjá V.E.B. Elbe Werft Boizenburg G.m.b.H. sm.no. 444.
Upphaflega bar hann nafnið Gideon VE 7 í eigu Gideon hf í V.eyjum,
Gideon er seldur til Stöðvarfjarðar 1969 og fær nafnið Álftafell SU 101 eigandi Álftafell hf .



Það er selt til Noregs á vordögum 1976.
Í Noregi ber það fyrst nafnið Willassen Senior N-41-V og er gert út frá Svolvær.byggt er yfir hann 1980 og skipt um brú 1998.
Árið 2000 kemst hann í eigu nýrra aðila í Svolvær og fær nú nafnið Tommervikodden N-41-V.
Hann fer í brotajárn árið 2001,en þar sem brúin var nánast ný þá var hún flutt yfir á annað skip sem er okkur íslendingum þekkt, en það var skipið Leanja sem var þekkt hér á landi sem Halkion VE 205.
Ég á myndir af þessum undir öllum nöfnum en sé ekki ástæðu til að bæta þeim inn.